Извечные тайны неба. На плечах исполинов. Часть 101Сергею Королеву не пришлось идти в жизнь проторенной дорогой ученого — школа, университет, аспирантура. Все было совсем не так. В 1923 г. он поступает в одесскую строительную профессиональную школу. Там он получает среднее образование вместе с профессией строителя-черепичника. Одновременно в нем загорается мечта о крыльях, о полетах. Сергей осваивает искусство парения на планере, сам конструирует планеры. После окончания стройпрофшколы Сергей Королев в 1924 г. поступает в Киевский политехнический институт на аэромеханическое отделение. В связи с закрытием этого отделения его переводят в 1926 г. на аэромеханический факультет Московского Высшего технического училища. Все годы учебы Сергей Королев жил на собственный заработок. В Киеве он работал столяром, а также разносчиком газет. И в Москве учился, постоянно совмещая учебу с работой в конструктор¬ском бюро. Вместе с окончанием МВТУ Сергей успешно оканчивает Московскую школу летчиков. Теперь Королев может не только строить крылатые машины, но и сам летать на них. С 1929 г. после знакомства с К. Э. Циолковским и его работами Сергея Королева целиком поглощает идея межпланетных полетов. Инженер Королев становится активным сотрудником МосГИРДа, а позднее — начальником ГИРДа. После образования РНИИ Королев начинает работать в этом новом институте. И вновь мы возвращаемся к мысли, которую так хорошо осознал молодой Сергей Королев. Если тобой руководит мечта, то надо делом доказать свои возможности, чтобы эту мечту поняли, признали и поддержали все окружающие. Надо делать, а не только говорить о деле. С. П. Королев верил в полет человека на аппарате с реактивным двигателем, он хотел строить такой аппарат и воспользовался своим правом построить планер для очередных всесоюзных соревнований. Соревнования эти проходили в те годы в Крыму в поселке Коктебель. Они дали путевку в жизнь многим выдающимся советским авиаконструкторам — А. С. Яковлеву, С. В. Ильюшину, О. К. Антонову и другим. Не раз выступал в Коктебеле со своими планерами и С. П. Королев. Но на этот раз он подготовил к соревнованиям необычную машину. Странный это был планер, получивший порядковый номер СК-9, — двухместный, весь вроде бы какой-то излишне тяжелый, неуклюжий, с чересчур прочными крыльями. И на соревнованиях в 1934 г. он чуть не занял последнее место. Велико было недоумение коллег Королева. После соревнований планер, естественно, поступил в распоряжение его конструктора. И секрет открылся быстро. Вместо второго сидения хорошо вписался бак для горючего, и незадачливый планер СК-9 с двигателем превратился в прекрасный ракетоплан РП-318. По непредвиденным обстоятельствам , испытания задержались. Но в феврале 1940 г. летчик Владимир Федоров поднял, наконец, в воздух этот летательный аппарат конструкции С. П. Королева. Так совершился первый в СССР удачный полет на ракетоплане. Пример с созданием планера СК-9 исключительно характерен для биографии Королева. Его отличала предельная ясность в постановке цели и редкое умение, преодолев все препоны, на деле достигнуть поставленной цели. Эти черты характера Королева очень помогли ему и в жизни, и в работе, особенно в небывало трудных условиях во время Великой Отечественной войны. Известный летчик-испытатель М. Галлай в книге «Испытано в небе» вспоми¬нает о мимолетной встрече, относящейся к этим суровым военным годам. На одном из полевых аэродромов он неожиданно увидел своего знакомого, «плотного, среднего роста человека, одетого в несколько странный, особенно для летнего времени, костюм: куртку и брюки из какого-то черного подкладочного сатина». «...Я видел перед собой другое, — пишет Галлай, — еще одну (сколько их?) форму проявления несгибаемого человеческого мужества. Сквозь сугубо прозаические слова — о тягах, расходах, количествах повторных включений — передо мной в полный рост вставал внутренний облик человека, творчески нацеленного на всю жизнь в одном определенном направлении. В этом направлении он и шел. , Шел вопреки любым препятствиям и с демонстративным пренебрежением (по крайней мере внешним) ко всем невзгодам...» Таким же ЭС ПЭ, как его впоследствии всегда дружески за глаза называли товарищи по работе, оставался до самой смерти: «энергичный и дальновидный, умный и нетерпимый, резкий и восприимчивый, вспыльчивый и отходчивый. Большой человек с большим, сложным, противоречивым, нестандартным характером...». После окончания войны, в 1947 г., Королев становится во главе большого коллектива и работает над созданием мощных межконтинентальных ракет и постоянно видит конечную цель своего труда — полет в космос. 4 октября 1957 г. в СССР был запущен первый в мире искусственный спутник Земли. По решению Международной астронавтической федерации этот день официально провозглашен началом космической эры. ⇐ Возвратиться на предидущую страницу Перейти на следующую страницу ⇒ 
Если вы хотите реально познакомиться с девушкой - заходите сюда: Знакомства для реала |
Моя страничка здесь:
Заработок в интернете |
|
|
|
| |